Ai快訊 10月，汽車行業增長，增速為16.8%，對全部規模以上工業增長貢獻率達22.8%。新能源汽車產量同比增長19.3%，帶動汽車用鋰離子動力電池產量增長30.4%。11月14日，國家統計局工業司首席統計師孫曉解讀10月份工業生產數據時提及這些情況。
總體來看，我國工業經濟長期向好的支撐條件和基本趨勢未變，但存在有效需求不足、企業盈利承壓等困難。下階段，需貫徹新發展理念，構建新發展格局，建設現代化產業體系，穩增長、促轉型、強協同，為工業經濟質效提升筑牢根基。
2025年1 - 9月，汽車行業利潤率同比下滑0.1% - 4.5%，低于下游工業企業6%的平均水平。2026財年第二季度（2025年7 - 9月），豐田汽車凈利潤9320億日元（約合430億元人民幣）。2025年第三季度（2025年7 - 9月），長城汽車、一汽解放等7家凈利潤為正的車企凈利潤總和為160.25億元。
當下國內汽車市場競爭激烈，車企多采取新車低定價策略。低定價策略會將成本壓力轉移到供應商，影響汽車質量可靠性、企業利潤、研發投入及創新能力。
乘聯分會秘書長崔東樹指出，2025年乘用車行業促銷與降價回歸理性，市場秩序改善。2025年1 - 10月有156款新車降價。行業內價格競爭主要體現在新車推出時突破原有價格下限。
2025年1 - 9月，在汽車置換更新補貼政策帶動下，汽車行業收入78235億元，同比增長7.8%；利潤為3483億元，同比增長3.4%；利潤率為4.5%。2019 - 2023年，汽車行業利潤率分別為6.3%、6.2%、6.1%、5.7%和5%。
今年以來，工業和信息化部多次表態，車企的“內卷式”與無序競爭危及行業健康。政府部門出臺多份文件引導行業回歸良性發展。
工業和信息化部等8部門聯合印發《汽車行業穩增長工作方案（2025 - 2026年）》，提出到2026年行業要實現質的有效提升和量的合理增長，開展“中國汽車品牌向上發展”專項行動，規范產業競爭秩序，加強行業監管，推動《機動車生產準入管理條例》立法，完善企業退出機制。
一個多月前，商務部等4部門發布文件，自2026年1月起對純電動乘用車實施出口許可證管理，要求車企具備與出口量相匹配的境外維修服務能力。
11月14日，商務部等4部門發布《關于進一步加強二手車出口管理工作的通知》，要求嚴控新車以二手車名義出口，規范出口許可證申領與發放，建立企業動態管理及退出機制。
從全球汽車產業規律來看，產銷量達到一定規模后，行業需從拼速度切換到拼效益。隨著產業秩序逐步改善，中國汽車產業進入注重技術含量、品牌價值與全球競爭力的“效益時代”。
（AI撰文，僅供參考）
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