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今年上半年已密集斬獲多家頭部車企的多個(gè)項(xiàng)目定點(diǎn)。

據(jù)IPO早知道消息，佑駕創(chuàng)新（2431.HK）于7月14日官宣獲得長(zhǎng)安汽車定點(diǎn)，將為其旗下多個(gè)自主品牌、多款主力車型提供輔助駕駛域控制器。

根據(jù)規(guī)劃，首發(fā)合作車型預(yù)計(jì)2025年第四季度正式量產(chǎn)，標(biāo)志著ADAS向主流市場(chǎng)的大規(guī)模滲透按下加速鍵。

此次定點(diǎn)的輔助駕駛域控方案，基于多傳感器感知組合與高效系統(tǒng)框架，最大化利用芯片能力，支持自動(dòng)緊急制動(dòng)、全自動(dòng)泊車等功能，旨在為最廣泛的消費(fèi)群體提供切實(shí)的安全保障與駕駛便利。方案已經(jīng)過市場(chǎng)量產(chǎn)驗(yàn)證，具有高度平臺(tái)化特性，可靈活適配不同車型的智能化需求，顯著縮短主機(jī)廠研發(fā)周期，加速ADAS前裝量產(chǎn)落地，為即將到來的Q4交付節(jié)點(diǎn)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

值得一提的是，項(xiàng)目聚焦中國(guó)汽車消費(fèi)的核心腹地——20萬以下的經(jīng)濟(jì)型車型，將為處于爆發(fā)式增長(zhǎng)前夜的L2級(jí)ADAS市場(chǎng)注入確定性動(dòng)力。

依托全棧自研能力，佑駕創(chuàng)新以深度資源復(fù)用與規(guī)?；慨a(chǎn)效應(yīng)，在持續(xù)優(yōu)化性能體驗(yàn)的同時(shí)，有效攤薄系統(tǒng)整體成本。其極具性價(jià)比的行泊一體方案，已成為眾多車企落地L2級(jí)輔助智能駕駛功能的優(yōu)選。

此前，佑駕創(chuàng)新已與長(zhǎng)安汽車在高階域控項(xiàng)目達(dá)成深度合作。短期內(nèi)連續(xù)獲得行業(yè)龍頭的重要定點(diǎn)，一定程度上再次表明足見佑駕創(chuàng)新強(qiáng)大的研發(fā)與交付實(shí)力的市場(chǎng)認(rèn)可度。

事實(shí)上，在行業(yè)普遍面臨高階場(chǎng)景落地挑戰(zhàn)，以及中階功能同質(zhì)化困境的背景下，佑駕創(chuàng)新已完成縱深布局：一面深耕中階規(guī)?；瘧?zhàn)場(chǎng)，以ADAS域控方案為矛，強(qiáng)力推動(dòng)ADAS在20萬以下車型上實(shí)現(xiàn)“標(biāo)配化”，穩(wěn)固基本盤；另一方面進(jìn)行高階攻堅(jiān)，其高性能域控iPilot 4系列，將為全場(chǎng)景輔助駕駛的規(guī)?；涞靥峁┘夹g(shù)支撐。

全面的產(chǎn)品布局，不僅增強(qiáng)了佑駕創(chuàng)新的造血能力，也使其在今年上半年密集斬獲多家頭部車企的多個(gè)項(xiàng)目定點(diǎn)，客戶群覆蓋長(zhǎng)安汽車、上汽大通等傳統(tǒng)自主品牌、造車新銳勢(shì)力、合資品牌與豪華品牌，以及國(guó)際知名Tier 1。

當(dāng)前，輔助駕駛從“嘗鮮期”邁入“普及期”，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)焦點(diǎn)也從功能有無，轉(zhuǎn)向體驗(yàn)優(yōu)劣與成本合理性。隨著AEB標(biāo)配、L3級(jí)有條件自動(dòng)駕駛等相關(guān)制度的加速落地，智駕方案交付也將面對(duì)更困難的“深水區(qū)”挑戰(zhàn)。

因此，佑駕創(chuàng)新此次獲得長(zhǎng)安汽車“復(fù)購(gòu)”，本質(zhì)上是行業(yè)頭部車企對(duì)其產(chǎn)品可靠性、規(guī)?；桓洞_定性，投出的高度信任票。據(jù)數(shù)據(jù)，截至2024年佑駕創(chuàng)新已累計(jì)為全球超35家整車廠進(jìn)行量產(chǎn)，構(gòu)建了成熟的工程能力、強(qiáng)大商業(yè)化能力，這也將成為佑駕創(chuàng)新撬動(dòng)未來市場(chǎng)增量、爭(zhēng)取更大市場(chǎng)份額的重要籌碼。

本文為IPO早知道原創(chuàng)

作者｜Stone Jin

本文來源：IPO早知道